2013年散運市場從波動中走出低谷
2013-12-26 16:56:36 來源：大智慧新聞通訊社 編輯：國際船舶網 我有話要說
對于2013年干散貨海運市場的發展趨勢，航運專家陳弋向大智慧通訊社表示，無論是國際市場還是沿海市場，行情起伏波動為近年罕見，運價呈現冰火兩重天態勢�？傮w來講，市場從波動中走出了低谷。
干散貨運價的低迷走勢跨越上半年
對于上半年的干散貨運價走勢，陳弋稱，自去年底波交所干散貨綜合運價指數（BDI）快速回落后，低迷幾乎跨越整個上半年，成為為金融危機來的第三個底部，克拉克松一季度數據顯示，2013年度需求增長5%，而運力增長7%，經其測算，相當于多出了6.5萬載重噸的船約251艘，運力嚴重過剩，行情低迷也在情理之中，大家對市場幾乎要失去信心。
6月中旬海岬型船運價領漲，國際國內市場交織推進
“6月中旬海岬型船開始領漲，發動了一波持續兩個多月的大行情”，陳弋表示，“正當國際海運價格觸頂大幅回落之際，沿海市場開始揭竿而起，運價也不斷創近幾年新高，還沒等沿海行情回落，國際海運市場又發動了第二波上攻，國內外兩個市場交織推進，高潮一波高過一波，國內外運價強勁反彈至三年來最高水平。”
但是，陳弋稱，盡管運價已回升到相對高位，但由于這波行情持續時間較短，其主要表現在年末的前三四、四個月，相對于全年的前三季度的衰退行情，大部份航運企業仍達不到贏利水平。
年末行情恢復市場信心，航運企業對明年市場復蘇充滿期待
“盡管今年全年度來看，航運企業不能達到盈利水平，但是，年末行情恢復了市場信心，航運企業對明年市場復蘇充滿期待。”陳弋如是說。
最后，陳弋總結道，2013年即將過去，新的一年即將到來，全球一些著名機構對2014年全球經濟紛紛做出了預測。其中國際貨幣基金組織（IMF）在10月份發布的《世界經濟展望報告》稱，2014年全球經濟仍面臨下行風險，預期增速下調至3.6%，但這個增速仍比2013年加快了0.5個百分點。但最為重要的是，中國作為全球最大的干散貨進口市場，其明年的經濟走向和政策，更讓市場關注，特別是其對經濟結構的調整策略，實際效果如何，對全球干散貨海運市場影響至關重要。
標簽： 散運市場
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